只有对复杂而繁多的电池组进行有效的控制与管理,才能突破电动汽车推广普及的瓶颈。一起来看看电池管理系统如何工作。
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电池作为电动车的动力源,一直以来被视为电动车发展的重要标志性技术,也是制约电动车发展的重要瓶颈,其性能好坏直接关系到整车续航里程的长短。
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48V系统是指系统电压为48V,用能量小于一度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池,用BSG电机替代传统的启动电机和发电机,除了自动启停功能之外,还能够在必要的时候,为车辆提供辅助动力。
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电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别,两者保养最大的区别就是,传统汽车主要针对的是发动机系统的保养,需要定期更换机油机滤等;而纯电动汽车是靠电机驱动,不需要机油、三滤、皮带等常规保养,主要是对电池组和电动机进行日常的养护,并保持其清洁即可,由此可见电动汽车的保养比传统汽车省事很多。
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车辆安全性分为主动安全性、被动安全性两个方面。主动安全性又称之为“一次安全性”,它是指汽车预防和避免事故的性能,主要包括车辆制动性能、操纵稳定性、视野性能、信号装置性能等内容。被动安全性又被称为“二次安全性”,它是指车辆发生碰撞或其它意外事故后,尽量减小对驾乘人员和行人的伤害的性能,主要包括车身结构、安全带、安全气囊、座椅、转向柱、保险杠的保护性能等内容。
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燃料电池发电原理与原电池或二次电池相似,电解质隔膜两侧分别发生氢氧化反应与氧还原反应,电子通过外电路作功,反应产物为水(图1)。燃料电池单电池包括膜电极组件(MEA)、双极板及密封元件等。
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动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成,其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分,决定了电动汽车的性能指标。因此,对于驱动电机的选择就尤为重要。
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在纯电动汽车的设计中,为了防止温度升高导致纯电动汽车电池性能下降,必须对电池进行散热管理,好散热系统不仅能有效改善整车的环境适应性,而且可以大幅延长电池的使用寿命。
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本文从国内外电动汽车主要车载动力电池的发展趋势角度出发,对比较有发展前景的锂离子电池及其电池管理系统进行了重点分析。
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无线充电简单方便,即停即充,不需手动操作,没有线缆拖拽,大大提高了用户体验。那么,当下电动汽车无线充电现状如何?哪些公司在进行无线充电技术研究?它们的技术方案又有何不同呢?
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电动汽车电池系统方面的耐久性,换个说法就是耐久性方面的考虑。
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锂离子电池具有能量密度高,功率密度高、寿命长、环保等特点,已经在电动汽车中获得应用。但电动汽车锂离子电池组的容量大、串并联节数多、安全工作区域有限,需要电池管理系统对其进行有效控制与管理。
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汽车的排气污染、噪声、燃油存放的火灾隐患等问题,越来越引起人们的关注,电动汽车成为汽车发展新发向。电动汽车混合动力汽车(HEV)、是解决能源危机和环境污染的重要途径。
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标准草案中有两条主线,即“符合安全要求”和“使用锂电池”。本文主要结合纯电动汽车的技术特点,分析为了达到安全要求,低速电动车的车身及动力电池布置需要重点考虑的技术问题。
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作为电驱动时代的核心部件,动力电机在新能源汽车的整车动力性、经济性、可靠性等各方面都发挥着核心作用,更是各个新能源汽车厂商的独门秘籍。
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